Hola atmar, para no aburrir (más) al personal, te contesto lo más escuetamente que puedo:
Estoy de acuerdo en lo bueno de un catamarán para ir a de trotamuendos, pero no sé a qué viene eso en este hilo.
[quote]...Y sí, una mayor enrollable en el palo tiene el problema del peso arriba, nada beneficioso, pero a los que no somos regateros, no ya profesionales como los de la CA o similares, no es mayor problema. No vamos, o al menos no es nuestra intención, navegar al límite....E]
Perdona, pero creo que eso es un grave error (desgraciadamente extendido): un peso arriba del palo es algo malo para cualquier tipo de navegación, ya sea entre los dos puerto vecinos, alrededor del mundo o en la CA. Siguiendo ese mismo derrotero, se saca aquéllo de levar la jarcia algo floja,o las velas embolsadas, etc., que inciden directamente ya no sólo en el disfrute de la navegación, si no incluso en su seguridad.
Cita:
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...te ruego que repares en lo que tú mismo has dicho. Primero que una mayor enrollable es absolutamente pésima en cuanto a rendimiento, y después has admitido que una mayor enrollable en el palo con sables verticales casi igualan el rendimiento de una mayor tradicional. Y entre un pésimo rendimiento y un casi igual hay una enorme diferencia, no?...
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Creo que lo de "absolutamente pésima" te lo inventas y lo pones en boca mía. No responderé por tanto a esa "contradicción", por inútil.
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Lo del libro de Schult que tanto te fascina, prometo volver a leerlo (otra vez, acostumbro a releer los libros), pero no entiendo esa obsesión. Tampoco lo he desdeñado...
Cita:
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...Lo del corte recto de la baluma que me cuentas no lo entiendo. La baluma es, por definición, la línea posterior de la vela mayor, ente el puño de escota y el de driza. ¿A qué te refieres cuándo hablas de otra línea, de otro corte, recto?....
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Creo que con lo que he explicado, la cosa ya está más que clara, pero lo voy a intentar por última vez: El corte con alunamiento positivo que tiene la baluma, es el que tiene la vela. Es lo que sobresale de la línea recta que une puño de driza con el de escota (creo que ya lo he dicho eso varias veces). Pero tanto en un génova, como en una mayor, se dice (diría que es algo generalizado) que lo que se busca es tener las "balumas rectas", con clara referencia a que la parte (zona) posterior de la vela, la más cercana a la baluma, tiene que tener una forma plana en sentido horizontal. Visto "desde abajo", es importante que esa zona tenga un aspecto bastante plano y no doblado, a fin de que las salidas de aire, lo sean sin perturbaciones. Creo que con un poco de atención e interés, se ha de entender eso. En caso contrario, me pasas tu móvil y te lo explico a viva voz, porque ya me duelen los dedos.
Cita:
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...¿qué me dices de la elegancia, de la simplicidad, de una mayor errollable en el palo frente a una tradicional de sables, y además me repito, que me cuentas de sus aerodinámicas?.
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A eso no te puedo contestar, porque no entiendo nada de la elegancia de una mayor en el palo. Es un aspecto que no lo había tenido nunca en cuenta, la verdad. Aunque bien mirado, viendo un palo sobredimensionado para albergar a tanto trapo, pues no le veo la "elegancia"...
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Claro que contra gustos...
Una súplica por fin: deja lo de "maestro" aparcado.
Gracias.