Cita:
Originalmente publicado por sumeke
No termino de entender lo de llevar en carro a sotavento al cargar la racha, al menos en mi barco, que lleva un carro de mayor de 1.20 cm. de longitud, en los cuales hay agujeros en los que encastran los topes.
Por:
- Es mucho mas rapido, en caso de cargar la racha, amollar de escota de mayor.
- Si se me ocurre, destrincar el tope de sotavento del carro, la ostia que da la botavara hacia sota, es de aupa. pues no hay guebos a aguntar.
- De hacerlo, no podria llevar el carro a su posicion inicial, si pairear la mayor.
Si hay otra manera, comentarmela por favor, que aqui estamos para aprender.
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Evidentemente la opción de mover el carro a sotavento para aliviar la escora (lo que de paso nos evita la orzada) sólo es posible (o práctico) en aparejos que disponen de regulación mediante cabos, poleas y mordazas, en los que es posible mover el carro en todo su recorrido en ambos sentidos y bajo tensión. En otro caso nos olvidamos del tema.
Por cierto, que lo de aplanar las velas cuendo sube el viento es solo una manera de generalizar, ya que la cuestión no solamente consiste en reducir el embolsamiento (aplanar), sinó que tan importante o mas que reducir el embolsamiento es
donde colocamos ese embolsamiento:
Naturalmente tenemos que adelantarlo, lo que se consigue cazando la driza o mejor aún el "cunningham" en el caso de la mayor, y cazando el backestay en el caso del génova. Adicionalmente el cazado del back nos brinda aplanado de la mayor en su parte superior y apertura de la baluma en esa misma zona. Todos estos cambios trabajan a nuestro favor cuando sube el viento.
Birritas que ya hace calor.
