[port bo]

Hola tonick, la grasa que va mejor es la que suministra Volvo y es compatible con el agua de mar. Con cada prensa nuevo te entregan un tubo de grasa que da para 5 o mas aportaciones , segun la cantidad que utilices en cada vez. Cuando lo tengas varado, prensa con dos dedos el reten para vaciar el agua que pudiera quedar y luego prensando otra vez con dos dedos tienes que deformar los labios del reten lo suficiente para que la boquilla del tubo de grasa pueda penetrar entre el eje y el reten debido a la deformacion que has producido con tus dedos. Presiona el tubo de grasa hasta que veas que sale por los laterales de la boquilla y listo. Cuando el barco vuelva al agua, debes volver a `prensar el reten con los dedos hasta que veas salir agua de mar. Esto se hace para que los labios del reten esten refrigerados y no se resequen.
Ten en cuenta que de tanto en tanto tiene que comprobarse la alineacion del motor con el cojinete del arbotante ( si tiene ) o de la bocina. Esto lo debe efectuar una persona con experiencia puesto que tiene que colocarse un casquillo partido en lugar del prensa para alinear el motor, .........y .......bla,..... bla... . Si esto no se hace, con el tiempo los silent-blocks se deforman y el propio peso del motor produce una desalineacion que hace que el prensa (reten) seco de Volvo se deforme y pueda producir un ligero goteo (no inundacion) y requiera esta comprobacion de la alineacion .