El hilo no da mucho más de sí que cualquier otra curiosidad (quizá deba ponerle un OT delante para otra vez
), pero por si a alguien le interesa meter la nariz en él un pelín más: parece que se había intentado ya más de una vez utilizar vela como sistema complementario para ahorrar combustible en barcos de gran tonelaje y largas travesías, pero el problema siempre era el mástil. Al utilizar una cometa de tracción, similar a las usadas en kitesurf, salvaron el primer y principal escollo - que no ni mucho menos el único. La tracción varía en cada zona de la ventana de viento, y permite regular la tracción. Dicen (ellos, no yo - yo sólo sintetizo y, vale, también lo adorno su poquillo): a esas alturas, el viento es mucho más fuerte y constante y, al parecer, previsible. También, al tener tracción con ángulo de elevación significativo en proa, la navegación es más cómoda (de ahí que intenten comercializarlo no sólo para cargueros, sino también para grandes yates). La escora también es mínima - obvio. Un buen barniz ecológico y ya tenemos el 10% de subvención, pero el 90% es capital privado. La primera prueba se hizo en un catamarán modificado, con control manual, y con éxito (relativo - como siempre y como en todo, depende de dónde se coloque el listón). La segunda se hizo en un 15 m con 40 m2 de superficie vélica. La última es la del vídeo que está en su Web.
La potencia por m2 es entre 2 y 3 veces superior a la de una vela convencional. Permite la navegación con vientos entre fuerza 3 y 8. Permite rumbos de proa hasta 50º, a partir de 70º aumenta significativamente la eficiencia, aunque los rumbos más eficientes se consiguen entre 120º y 140º (aleta, nos ha joí*...).
Yo sólo me pregunto si se lo plantearán algún vez para esloras y tonelajes menores, ¿quién sabe y por qué no?
No discuto nada a nadie, mi ignorancia en estos (y otros muchos) temas compite con ventaja con la de cualquier cofrade. Pero mi nariz sí es larga...
y siempre me atrajo la gente que se planteó hacer las cosas (o vivir su vida
) de otra manera.
