Rondas para todos
Os escribo porque, desde hace meses, encontraba aceite en la sentina del Ocam, un Puma 29 del 79 con motor Volvo Penta 2003 (año 93) e inversora cambiada en 2.005. Vi que el origen estaba entre el motor y la inversora, de donde caía una gota cada 5 segundos aproximadamente.
El motor lo estuvo revisando un mecánico de máxima confianza, que me dijo que la pérdida venía del retén que se encuentra a la salida del cigüeñal, lo que tenía bastante sentido. Se cambió el retén (lo que en mi barco implica sacar el motor con una grúa), que estaba de hecho partido en dos, y se volvió a montar el motor, aprovechando que se sacaba el motor y el coste de toda la operación para hacer alguna tarea adicional de mantenimiento.
El caso es que, cambiado el retén y montado el motor de nuevo, sigue cayendo aceite en un punto próximo al anterior (no sabría decir si incluso el mismo) y a un ritmo parecido. Revisándolo el mecánico, dice que el origen puede ser que puso algo de aceite de más a la inversora, y que lo esté expulsando por allí.
El caso es que, tras unas 4 horas de navegación a motor, las dichosas gotitas de aceite persisten. Ante la previsión de que no fuera lo que menciona el mecánico, ¿Se os ocurre a qué puede deberse esta pérdida de aceite? Si fuera algo ligado a la inversora, ¿Sabéis si también es necesario sacar el motor para repararla?
Saludos y gracias por vuestra ayuda
Avante