Antes de nada, intenta identificar si el aceite es del motor o de la inversora.
Si es del motor, y éste es diesel, aparecerá negruzco a poco que lo hayas cambiado.
Si es de la inversora, tendrá un tono amarillo claro, de aceite límpio o rojizo si es hidráulico.
En caso de aceite procedente de motor, es posible que al montar el retén, lo hicieran con algún labio doblado, que no fuese de la medida (algo más estrecho), o que lo pisaran al montarlo, incluso que no estuviese bien asentado.
Si es aceite porcedente de la inversora, me temo que tendrías que sacarla.
