El mundo marítimo se ha complicado muchísimo estos últimos años.
Para gestionar y explotar un mercante hay que constituír una naviera o ponerlo bajo el control de una compañía de "managing". Hay que obtener certificados de cosas increíbles, a riesgo de que cualquier inspector de cualquier país de los que se visiten te inmovilice el buque por cualquier pijada.
Podéis imaginar lo que cuesta obtener un certificado de navegabilidad de un mercante viejo, cuando te exigen cambiar planchas, generadores, escotillas, sistemas contra incendio, etc. etc.
En cuestión de seguros, la cosa es ya delirante. Sólo el llamado "bunker liability" sobre la RC por vertidos de hidrocarburos puede costar una fortuna si el barco es viejo. Y como te pille el Coast Guard por el Caribe sin seguro...
Sólo en tráficos que se desarrollen sin salir de Asia y África la cosa es un poco como antes, pero ahí hay que tener muchos contactos y saber administrarlos bien. Si no sabes, te acaba saliendo más caro que la legalidad. Claro que si vas de legal pero sin contactos, también pringas...