Cita:
Originalmente publicado por nihao
Pincha con el tester en el positivo y con el negativo ves a diferentes puntos de masa, a ver que dice el amperímetro.
Es de sobra conocido que los pilotos eléctricos consumen facilmente más del doble de lo indicado por el fabricante.Esto puede deberse a que hay fricciones propias en el sistema o que la embarcación va mal reglada de velas,(demasiado cazadas por lo general). Ahora los amperios han de suplir ese olvido.Si además se le pide al piloto una exactidud de + / - 3 grados, es lógico que envejezca sudando electrones.
ERGO:
Ponerse a rumbo.
Llevar las velas al punto de flameo.
Soltar el timón / rueda y observar que el barco se mantiene en el rumbo,
O se va de el LENTAMENTE.
Ahora conectar el piloto con una tolerancia de rumbo de 5 grados, medir despues de media hora y se podrá ver en un sinfin de ocasiones , que el barco sólamente ' se desvió ' 1 o 2 grados.
Es más: Los grados de tolerancia + / - NO indican el rumbo a seguir, sino el momento en el que el sistema eléctrico ha de darle al interruptor para iniciar otra vez una corrección.nihao
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pinchar entre el positivo y una masa el amperimetro
,,que queremos romper el amperimetro ?..asi no se mide la intensidad de corriente...para medirla hay que soltar un borne y entre el extremo del cable y el borne de bateria se mide ( en serie)