[Quim]

Bueno me voy a permitir el lujo de opinar...

de una parte decirte amigo fer71 que el tema de la velocidad y el consumo no van ligados de un modo digamos "directo" osea en este tipo de embarcacion tienes 3 puntos a tener en cuenta:

el primero es ir al ralenti o un pelin mas, ese es el modo mas economico en lo referente millas x litro osea es la velocidad a la que con el mismo combustible llegaras mas lejos, o dicho de otro modo el modo de gastar menos.

el segundo punto es ir un pelin por encima de la velocidad de planeo, esa es la segunda opcion mas economica, explicado de un modo "cutre" pero entendible la velocidad de planeo es aquella en la que el barco empieza a bajar la proa, coje velocidad de un modo notable, los motores suben de vueltas sin tocar el acelerador de donde estaba y ademas suena mas fino (momento en el que hay que empezar a reducir el gas hasta el punto en que casi se pierde ese planeo cosa que notaras porque la velocidad se reduce de repente de un modo notable). esa es la segunda opcion (y la mas habitual) de ir en un barco de este tipo, y en funcion del barco su eslora, su potencia y su diseño pues suele estar entre los 19 y 25 nudos, en el caso del barco que dices imagino que rondara sobre los 22.

La tercera opcion es ir a cualquier otro regimen o velocidad que no sea ninguno de los dos anteriores, en ese caso gastaras mucho mas , da igual que vayas a 10, 14, 18 nudos, el gasto sera mucho mayor que en los casos anteriores, es mas mejor ir a 25 que a 15 en lo referente a consumo.

Ahora faltan los matices... que son sin duda mas importantes de lo que puedas pensar.

El primero es que el estado de limpieza de las helices es basico y vital, hasta el punto de que yo he visto barcos que no podian planear por culpa de la suciedad en las helices, dicho de otro modo, barcos que en principio tienen una velocidad punta de mas de 30 nudos no poder alcanzar los 18 por la suciedad Y REPITO en las helices. Eso quiere decir que si las helices no estan bien posiblemente puedes gastar casi un 50% mas de combustible, que es mucho gasto. El tema de la limpieza del casco aun siendo importante no es tan notable ni apreciable.

El segundo matiz es el estado de la mar, la diferencia con un barco de ese tipo de navegar con mar plana o con pequeña ola sin rompiente, a navegar con mar formada y rompiente es tambien barbara, pudiendo volver a aumentar otro 50% el consumo, asi que es importante elegir bien el dia.

Teniendo en cuenta que algunos cofrades te indican que con esos motores gastan 50 litros a la hora, con cascos limpios (logicamente tambien las helices)y condiciones favorables, cosa que me parece correcta, puedes ya empezar a hacer calculos sobre lo que te puede costar la broma.

Por suerte la travesia que planteas no es muy larga y la cosa no es preocupante, pero realmente te servira para tener una referencia de como va esto de las motoras.

un saludo, y feliz paseo.