Vale, vale....
Intentaré sintetizarlo:
No hay una ley universal para todos los casos.
o sí,
dados las 354.879 tipos diferentes de inversoras que pueden montar los motores marinos, lo primero es
seguir las instrucciones del fabricante en cada caso particular.
En
mi caso y dado que mi inversora la fabrica la propia Sole, el llevar la hélice girando navegando a vela no le hace ningún tipo de daño ni desgaste a la inversora (siempre que el nivel y calidad del aceite sea el adecuado, claro).
Lo de los ruidos, vibraciones, hélices plegables-orientables y tal... a gusto del consumidor.
Lo que si también nos dijo que tal y comentamos a veces algunos, que si una vez bloqueada luego cuesta de poner en punto muerto... eso si que no es bueno. No hay que forzarla. Se debería intentar en esos casos detener la arrancada de la embarcación para que la hélice soportara menos presión, que no hiciera de freno...
Dicho esto y contando con una respuesta satisfactoria a lo que imaginaba...
ya omití más preguntas al respecto por no convertir la visita en larguísimo monotema.
Otra cosa que recalcó de las inversoras.
Si no se sabe lo que se hace, no intentar regular el calado de la leva de la inversora que lleva conectado los cables que vienen del morse. Que muchas reparaciones de las inversoras les vienen por ese motivo, malas manipulaciones de dicha regulación produciendo un desgaste no uniforme de los mecanismos internos.
Bueno, pues por fín ya tenemos una opinión realmente contrastada a este eterno tema...
