A ver, vamos por partes que diría Jack
Un remolque ligero como bien han dicho ni se matricula, ahora bien, está sometido a homologación y su documentación tiene que coincidir con la ficha reducida registrada para su homologación.
Así, lo primero es comprobar que las cotas coinciden en la realidad y en la documentación. Después con la contraseña de homologación que figura en la documentación solicitar una copia de la ficha reducida (esto se haría a traves de Industria) y comprobar que coinciden estas cotas.
Por desgracia hay mucho carota que al abrigo de la falta de control se ha hinchado a fabricar "remolques", falseando las documentaciones, poniendo contraseñas de homologación incorrectas, incluso declarándose fabricante quien no lo es.
Por otro lado, el hecho de que un GC no sea capaz de comprobar la corrección de la documentación de un remolque, no exime a su propietario de las responsabilidades que pudiesen devenir de un eventual accidente al no estar su remolque en condiciones legales de circular.
Así mi recomendación es que si te empiezan a contar que le ha alargado, que si no coincide no pasa nada, que si ..... que te busques otro remolque. Igual que si vas a comprar un coche y en la documentación pone que es un "bimiuve" y tu ves que es un "rinol" tampoco te lo comprarías.
PD Lo de los remolques artesanales es complicado de narices y más caro que otro remolque nuevo, proyecto de fabricación de unidad, pruebas,..... €€€€ y todos esos que te dicen que te hacen documentaciones en cuatro perras, en general, son todo "trapalladas" que lo que hacen es decir que tu remolque artesanal corresponde con alguno de los tipos homologados de un determinado fabricante (normalmente el mismo que te vende los papeles), falseando para ello los datos que hagan falta
