Puede que el propio intercambiador funcione como tal, para ello debe de llevar un tapón de sobrepresión, es decir, un tapón que en caso de sobrecalentamiento alivie la presión interior del circuito, si no reventaría. La función del depósito o vaso de expansión es ofrecer una cámara de aire para esa presión excedente, que se pierda vapor en vez de líquido (el refrigerante vaporizado ocupa unas mil veces el volumen del mismo en estado líquido, ñuego para perder una importante cantidad de agua en forma de vapor, calcula...) y tener una remanente de líquido para compensar pequeñas fugas.
Vigila el nivel antes de salir y ya está, el ingeniero que diseñó el motor, seguro que sabía lo que hacía (y el economista, y el ddel departamento de marketing...)
