Hola a todos y
:brin dis:
El otro día cruzando el Estrecho de norte a sur y llevando conectado el AIS en recepción y emisión y conectado al software OpenCPN, tan comentado en nuestra taberna, tuvimos interferencias con unos 9 buques, de los cuales, según el OpenCPN, con cinco de ellos íbamos a rumbo de colisión con CPA (distancia de cruce entre barcos) inferior a 0,1 milla.
Observando su derrota según los datos del AIS observé que TODOS modificaron ligeramente dicho rumbo un par de grados dándonos un margen considerable para no interferir en nuestro rumbo y volviendo a su rumbo anterior tras aumentar a media milla la distancia prevista de cruce con nosotros.
Nosotros no modificamos el rumbo en ningún momento ya que el abatimiento y las corrientes nos obligaban a ceñir lo máximo para hacer rumbo directo a Ceuta y esperar hasta el final antes de cambiar el rumbo, que finalmente nunca hizo falta.
Puede ser casualidad o no, pero tengo la impresión de que al aparecer en su pantalla de AIS nuestro barco (independientemente de que nuestra eslora tenga 10 metros o 300) toman las medidas oportunas a suficiente distancia para dar un margen de respeto en el cruce de nuestras derrotas, sin prácticamente verse afectados en sus velocidades medias y tiempos de llegada.
Creo que el AIS es una muy buena ayuda para estas situaciones de intenso tráfico marítimo a un coste no excesivo (unos 700 euros).
Os pongo el vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=_NI6UC6p3h8
saludos