Cita:
Originalmente publicado por Kepilla
A la espera de que Choquero nos desautorice a los dos....
"En un mundo ideal" los motores meterian en los cilindros una proporción de combustible/aire igual a la necesaria para la reacción quimica. Es lo que se llama 'mezca estequiométrica'
Sin embargo, al ser imposible mezclar perfectamente el combustible con el aire, hay zonas del motor en los que se queda 'aire sin usar', y otras en las que se queda 'combustible sin quemar'. Por eso, se cambia la mezcla para tener 'cero combustible sin quemar': desaprovechamos aire del cilindro, pero como es gratis ¿a quien le importa?
Pues... le importa al tipo que, en un momento dado, quiere toda la potencia del motor: esta se obtiene cuando todo el aire del cilindro es usado para quemar el combustible, aunque para lograrlo sea necesario inyectar mas combustible del que se pueda quemar. Ese combustible no quemado, cuando es gasoil, 'rompe' su cadena por efecto de la presión (es lo que se llama 'cracking'), y sale por el escape en forma de humo negro. No es limpieza de carbonilla, es gasoil no quemado. Y lo echarás mientras estes acelerando a tope
(es la forma de saber que el diesel que tratas de adelantar está 'picado': acelera a tope, y saca humo negro)
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El fin de semana pasado salimos a navegar en el Morgana, y por problemas que no vienen al caso, debimos entrar a un puerto pequeñito, donde el marinero nos aseguró que había calado suficiente, y no siendo así, embarrancamos en un pequeño banco de arena, pues resulta que el motor estuvo algo de tiempo a pleno régimen para ir saliendo poco a poco del banco de arena, y salía este humo negro que comentáis, la tripu, un avezado y experimentado capitán y dos marineras de las duras se alarmaron de ese humo negro, y me instaron a llamar al mecánico, quien me dijo que era gasoil inquemado y que no me preocupase lo más mínimo por ello, que en parte en un motor tan viejo y a gasoil era de lo más normal.
Saludos.