[vagamundus]

Originalmente publicado por nihao

Al navegar en portantes en zona de rachas puede resultar molesto el estar continuamente pendiente de la respuesta de la embarcación al entrar más viento.
Aquí es necesario adelantarse a la reacción del barco para poder mantener el rumbo sin mayores variaciones.Una solución cómoda aunque a cambio de pérdida de velocidad es sencillamente amollar la trapa para que la botavara suba alrededor de un metro. Al hacer así, lo que se consigue es acortar la distancia entre el penol, (final), del
palo y el de la botavara. La baluma se combará a sotavento y al entrar la racha permitirá evacuar la energía que anteriormente hubiera actuado sobre la mayor plana.
En ceñida los regateros con jarcia a tope de palo evitan la 'sobreescora' llevando el escotero a sotavento, y si esto no fuera suficiente cazarían el back-stay, doblando el palo hacia popa. El resultado es el mismo. Acortar la distancia entre penoles y evacuar el plus no deseable de energía entrante. En jarcias de 7 octavos, este momento, el del doblar el palo hacia popa, podría no ser necesario o retrasarse,
en el caso de que el palo fuera lo suficientemente esbelto en su parte superior.
Con las velas de proa hacemos en ocasiones lo mismo.Adelantamos el escotero al máximo, para que la baluma del foque combe a sotavento y mitigue la escora.
La visión de una botavara apuntando hacia arriba en una embarcación navegando
es extrañísima, pero permitiría cierto grado de libertad de movimientos y pensamientos en cubierta.

El adelantar el escotero de velas de proa embolsa dichas velas y por tanto facilita la escora ante rachas. Corregidme, por favor.
Rociones