Cita:
Originalmente publicado por CONTRERAS
Tenia ganas de beber con el gran oraculo de la taberna
Si te refieres al aceite de la cola "Sail Dive" sacando el barco del agua hay un tornillo abajo que hace de tapon, lo deenroscas, desenroscas arriba el tapon de la varilla del aceite ( de la cola) y cae hasta la ultima gota.
Si te refieres a un Fuera borda tienes dos tornillos uno abajo del todo casi en la punta y otro en un lateral , abres primero el de arriba y luego el de abajo,
P s ara llenarlo compra el aceite del fabricante que viene en algo asi como en un envase de pasta de dientes lo enroscas abajo y sacas aprentando toda la pasta hasta que rebose por arriba, cierras arriba y luego abajo.
De nada titus
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No especificas que motor es o que potencia. Pero hay colas que tienen 4 TORNILLOS y tendrás que tener precaución o la cagarla como me pasó a mi hace dos años. Me explico :Yo he tenido otros motores y o no me dí cuenta o tenían dos tornillos, uno encima del escape de gases y otro bajo del todo. Yo quitaba los dos y vaciaba el aceite usado, luego con un jeringon o la bombita que te han indicado llenaba desde abajo hasta que salía por arriba, momento en que taponaba fuertemente, y acontinuación el de abajo , manteniendo como es lógico el motor perfectamente vertical, y ni que decir tiene que fuera del agua.
Debes usar aceite para colas porque si hay alguna filtración se te estropeará antes si utilizas un SAE 90 como para motos.
La otra cuestión es que hay motores con más tornillos y hay uno que no se debe tocar ni de coña , que es el intermedio, y que afecta según parece al alineamiento del eje de la hélice y el resto de engranajes de la caja de cambio. Yo lo toqué y me costó una pasta la boma amén de quedarme tirado a tomar por saco a la izquierda.
