Es un robo desde luego, y hasta podría aplicarse el viejo dicho de que "quien roba a un ladrón tiene 100 años de perdón"
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Es fácil hacerlo en casa (
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ht=radiobaliza) también. Un par de aparatitos y algunos programas ... y listo.
En cualquier caso, si decides pagar el timo, yo estaría presente durante la revisión y exigiría (incluso grabando un bonito vídeo con el móvil) que se haga siguiendo escrupulosamente todos los pasos, además de los certificados de homologación y revisiones al día de todos los equipos de laboratorio (y licencias&actualizaciones de soft) empleados, resultados por escrito de los tests (con una minuciosa explicación del significado de cada una de las mediciones, prueba de estanqueidad en cámara presurizada, etc. Por supuesto, comprobar la fecha de fabricación de las baterías (no más de seis meses) y que sean idénticas y estén precintadas antes de abrirlas en tu presencia. Ante cualquier duda, mejor repetir la prueba, que por ese precio, ha de ser un trabajo perfecto y es necesario asegurarse de ello
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La "prueba del algodón" es fácil. No dejar ver al técnico el MMSI (quitar la etiqueta) hasta que nos entregue el resultado del test con el código leido para comprobarlo
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Antes de pagar, la prueba del "destornillador chino": pasar la yema del dedo 'sexual' por las cabezas de todos los tornillos Phillips antes de que los tapen. Tienen que estar perfectamente lisas, es decir, como venían. Son muchos los 'ingenieros' que los aprietan con cualquier herramienta china, dejando las cabezas en un estado lamentable y haciendo muy difícil el volver a aflojarlos al cabo del tiempo pues no podemos hacer la suficiente fuerza si no están como nuevos
Realmente dudo que muchos de estos centros (visto lo visto en algunas instalaciones realizadas hasta por alguno de los centros aquí mencionados o la maestría con que manejan un simple soldador soldando un BNC
) dispongan del instrumental adecuado y los conocimientos suficientes, y creo que muchos no hagan mas que cambiar la batería y pulsar el test a ver si se enciende el led
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No cabe duda de que habrá buenos profesionales, pero el hecho de que nuestra Administración alente (y comparta) el timo generalizado para todo tipo de inspecciones y revisiones náuticas (y mucho peor aviónicas
), propicia la aparición de
's, y que incluso se justifique que la reparación de un motor de coche/maquinaria o lo que sea, por estar puesto en un barco, implique poner un cero a la derecha en la factura en más casos de la cuenta.
Si nuestras autroridades ven justo el que, por echar una ojeada y firmar un papelito (ITB), nos cobren 500€, tampoco es tan cara la revisión de la baliza, ya que tienen que comprar un par de pilas
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Salu2. Carmelo ( O L A J E )
