Cita:
Originalmente publicado por Falken
Olas 
¿Hablamos de velocidad? ¿o de régimen?
Porque al mismo régimen (rpm) tendremos diferentes veloicidades según el rumbo, estado de la mar, viento,...
Si hablamos de "régimen" de crucero entenderemos la velocidad de giro del motor a que puede mantenerse ¿indefinidamente? sin sobrecalerntarse ni sufrir excesivo desgaste, o así 
Yo apostaría por un 75% del régimen máximo. 
¿Y la velocidad? PUES LA QUE RESULTE  |
Nada tiene que ver la velocidad con el regimen en los veleros, cada eslora alcanzara "su" velocidad con el mismo motor, y cuando hablamos sobre rendimientos del barco siempre es con buen tiempo y estado de la mar llana, si no fuese asi, jamas se podria hacer un test sobre ello
Se habla del regimen de crucero cuando el motor alcanza su par maximo con un consumo contenido y eso se consigue(en los motores actuales)sobre el 20% menos de rpm, hay que saber que en los desarrollos de los propulsores de cada barco donde entra motor, reductor y helice, hay unas 500rpm donde no se refleja aumento de velocidad y eso esta calculado asi para que el motor pueda ejercer su potencia a regimenes totales para enfrentarse a elementos en contra, viento y mar
En otro orden de cosas, un motor que funcione correctamente, el mantenerlo al regimen total no tiene porque revertir en calentones ni desgastes, la velocidad lineal del piston a tope de rpm siempre esta dentro de los parametros de seguridad y no sobrepasan los 17m/s y si el sistema de lubrificacion y refrigeracion es correcto no tiene porque haber ningun sobrecalentamiento
SALUT