Gracias cofrades: creo que es aceite de la inversora por el color. A ver si puedo explicar un poco mejor dónde está la fuga: si le llamamos plato a la pieza circular que gira en cuyo centro va sujeto el eje, la fuga estaría entre ese plato y el cuerpo de la inversora.
Me imagino que culebreando bastante, porque el espacio es muy reducido, podría desmontar el plato y quizás cambiar el retén sin tener que sacar el motor.Creo que si me viera obligado a sacar el motor, ya me metería directamente en cambiarlo por uno nuevo, aunque al bolsillo le iba a doler de lo lindo.
Birras
