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1- De la Organizacion y Control:

Como dije, no me parece lógico que la nautica deportiva dependa de la Comercial.
Tampoco me parece correcto que existan las diferencias que existen entre comunidades para la obtención del título y que en éstos (a diferencia por ejemplo del carnet de conducir) no se haga mencion al término "Reino de España".
Tampoco que para la obtencion del título exista una dualidad entre administracion pública (exámenes teoricos) y Privada (Cerificaciones de Prácticas).
Que (como dije en el primer "Nomeparecelogico") el control dependa de las capitanias.

Por lo tanto, y a la espera de mas aportaciones:

• Que la Nautica de recreo dependa de las consejerias de deporte. No obstante habría que ver si la lista 6ª dependa de la DGMM o de las consejerias.
• Que las licencias las otorguen las consejerias y las emitan la DGT y éstas sean acorde a un modelo nacional, similar al Carnet de conducir.
• Que a las consejerias las controle un organismo central que coordine y evite las diferencias interregionales.
• Que el control de embarcaciones, equipos y licencias, lo ejerza la DGT (tráfico)... un disparate ??.. creo que no. Ellos cuentan con los medios tecnicos, humanos y la experiencia con el parque movil.. y no lo hacen mal. Conocen lo que se hacen y pueden controlar (como ya hacen) las ITVś.. o en este caso las ITBś. Por qué ellos... porque crear otra cosa nueva es mas caro y seguro que menos eficiente.

2- De las Licencias de Navegaciontela!)


a) De la estructura y distinciones
Por ser razonables, no me parece mala la division actual (PNB-PER-PY-CY), lo que no me parece lógico son cuestiones accesorias de éstas. Francamente se podría entender esta clasificación en base a las distintas formas de navegacion que implican...


PNB- Navegacion costera de puerto a puerto consecutivo a no mas de 5 millas de la costa (por decir algo).
PER- Costera origen-destino.. (por ejemplo de Cadiz a Granada por la costa sin escalas) 12M.
PY- Peninsula-Islas 60M (como está).
CY- Ilimitado..


Podría verse si se quita alguna, pero prefiero dejarlas por la sencilla razon de evitar cambios de tarjetas actuales, atribuciones nuevas, re-cualificaciones en su caso y en general el follon burocrático. Lo que sí propondré más adelante es hacerlas menos “penosas” de obtener, dándoles una estructura mas razonable.


b) Del temario teorico:


Ojo, cuando hablo de basico..es basico, osea, navegacion basica.. es olvidarse de compensacion de aguja, tablas de desvios, ajustes por la polar y200.000 cosas que todos conocemos....


PNB :
Navegación: Trabajos sencillos de carta y uso del GPS. Luces y Marcas maritimas (basico).
Meteorologia: Predicción a corto plazo y medios de informacion meteorologica disponibles antes de la salida. Conocimientos sencillos de corrientes y mareas.... ni diez folios
Legislación: RIPA (a hierro). Prevencion de vertidos en la mar (esto resumido no es ni un folio).
Radio: Procedimientos radio VHF (mede,panpan,securite).. tener claro como funciona y se habla por radio, canales de ayuda y de soporte (p.e canales de puertos).. Telefonos de ayuda... esto tampoco pasa de diez folios...
Emergencias: Conocimientos basicos de como proceder...


PER:
Navegacion: Trabajos sencillos de carta (influencia de corrientes.. sin pasarse.. que estos no cruzan el charco). Organización de la derrota (Uso de derroteros y libros de faros).Uso del Radar.
Meteorologia: Prediccion algo mas avanzado y medios disponibles de prediccion abordo.
Legislacion: Prevencion de vertidos en la mar y breve repaso del ripa.
Radio: VHF... repaso..repaso..repaso... de lo anterior.. comunicación barco-barco y de emergencia sin gaitas de ..qué es una honda hertziana y esas cosas... LLSD .. cómo funciona el LLSD y saber usarlo.
Emergencias: Qué hacer....segun que cosas...(sin escribir un manual).


PY:
Navegacion: Basico de astronomía (la polar está al N.. cómo reconocerla, el Sol sale por el E y se pone por el W mas o menos por estaciones... basicamente por si te quedas sin GPS ni compás en una travesia, saber darte la vuelta cuando vas a Baleares). Repaso de Radar.
Meteo: Mapas de Isobaras, NAVTEX (como funciona) y medios de recepcion de partes abordo.
Legislacion: Que pasa si vas a otro pais.. que debes hacer... y repasar ripa y vertidos (basicamente porque en esto flaqueamos mucho los hispanos).
Radio: Onda media y onda corta (voz y LLSD).. como funciona y se operan estos equipos.
Emergencias: Como proceder en alta mar.


CY:
Navegacion: Astronomica sin gaitas ni trucos (principales estrellas y como orientarse con ellas, idem con Sol, Luna y Planetas...reconocimiento de esrellas). Loxodromica/ortodrómica y Manejo de GPS/Plotter. Principales rutas del mundo. Mecanica basica. Organización de una travesia oceánica.
Meteo: Navtex, ciclones, principales corrientes y vientos. Medios de obtencion de partes en alta mar.
Radio: Onda corta, Iridium, Modem pactor, repaso de Navtex.
Legislacion: Basicamente repasar que hacer en cambio de pais y soberania del buque.
Emergencias: Supervivencia en alta mar. Piratería.
Inglés basico.


Bueno... y os direis... en que cambia esto..???


PNB-PER-PY... LOS EXAMENES sean por ordenador (como se hace ahora en Radio) o como dicen los guiris un CBT (Computer Basic Training), con test que se cambien y elaboren anualmente, y al que uno se pueda examinar cuando quiera.


CY- Examen como hasta ahora.


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