Cita:
Originalmente publicado por Dibujito
Ojo!!! la gori esta descompensada o mal ajustada al cono, por eso te partio el arbotante.
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Aparentemente quedó bien, la probamos un momento en seco y todo parecía ir muy fino, sin vibraciones, ajusto todo perfectamente.
En la varada cambiamos el cojinete y el motor iba fino como nunca.
Cita:
Originalmente publicado por Nelson
Puedes empezar por preguntar a Solé Diesel:
http://www.solediesel.com/Accesorios...Arbotantes.asp
Deberás mirar también el estado del eje, probablemente se habrá doblado. Cuando desmontes el arbotante roto, fijate en la sección de la rotura. Las roturas de fatiga suelen apreciarse 2 zonas: una ya oxidada, de la grieta que va creciendo lentamente con los ciclos, y otra limpia, de la rotura final.
Si no conoces quien te pueda hacer la reparación , contacta con Jairo, de Garraf.
Suerte  |
Gracias, aún tengo el barco en el agua, ya lo miraré. Es verdad que arrastramos vibraciones durante tiempo por mal estado del cojinete. Aunque al cambiarlo todo sonaba muy bien igual el mal ya estaba hecho.
Aquí en Torredembarra hay ahora una gente que creo viene de Barcos Deportivos y que parece trabajan bien y con honradez. Sino lo ven claro ya te pediré el contacto.
Cita:
Originalmente publicado por Atnem
En primer lugar, decir que "has estado de suerte", ya que según parece, no te ha supuesto una vía de agua, cosa bastante común cuando ocurre lo que te ha pasado.
Los motivos pueden ser varios, originados incluso posiblemente por una unión no muy firme arbotante-casco. El cambio de hélice no debería tener motivo,pues lógicamente vienen más que equilibradas de fábrica.
Sin embargo, sí es posible que al colocarla se doblase algo el eje (lo he visto en varias ocasiones). En ese caso, con un cojinete (guayacán) ya gastadito, puede haber empezado a vibrar y finalizado como sabes.
La reparación será clara: sacar el barco, sanear todo bien y enfibrar adecuadamente, imprimación, patente y al agua. No mucha cosa, pero sí cuidadosa y de varios días. Lo que haría clarísimo entonces es sacar el eje y revisar muy bien su alineación, cambiando el cojinete. Una vez montado, revisarlo todo (movimientos, holguras). Mira también el estado de los silen-blocks del motor.
Suerte!.
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La caja donde supuestamente va el arbotante collado, está muy reforzada, de fibra, no hay acceso a los tornillos. Si se genera una via de agua en esa zona se tiene que hacer un verdadero estropicio
Cuando saquemos todo veremos si adivinamos la causa, si el cojinete se ha desgastado o no en estos meses, si se aprecia alguna grieta, algo deformado.
La verdad es que asusta este tipo de reparaciones que se alargan y dejan el bolsillo vacio.
miraremos todo lo que nos recomiendas, ya puestos
¿debe seguir siendo de bronce? ¿o ahora son de inox?
¿alguien se atreve a estimar el coste?
muchas gracias
Mundo Redondo