[contrabandeiro]

Hola

Lo primero que hay que hacer es analizar la situación: ¿hay camino a sotavento, cuanto sopla, como vamos de tripulación, que prisa tenemos...?

Los atascos de del enrollador "solucionables" por nosotros suelen ser por driza o por el cabo de accionamiento. Si se atasca el cabo, es cuestión de deshacer el lío, teniendo muchísimo cuidado con los dedos, pues el génova puede desenrollarse de golpe y pillarnoslos. En el caso de atascos de driza, puede que haga falta subir al palo, lo que con viento y el génova gualdrapeando es un lío. De ahí lo del análisis... Que hay espacio a sota y podemos trabajar: intentamos arreglar el lío, lo arriamos si podemos, damos vueltas a motor para enrollarlo sobre el estay... Si estamos en situación peligrosa (piedras a sota p.e.) con mucho viento y tenemos urgencia en volver a tierra, motor y todo el mundo a popa. Al llegar a un sitio seguro, fondear o buscar una plaza donde no causemos daños.

Mucho cuidado al soltar driza en estas situaciones, pues es un arma de un solo tiro: o baja todo o la liamos más. Como muy bien dice islademalta, no bajará si no está completamente desplegado. Muy bueno su consejo de reducir aparente, pues en esas circunstancias igual podemos dar unas vueltas " a lo bestia" al puño de escota alrededor del estay, desmontando escotas sin soltar el nudo en la vela: pasamos el extremo de la escota por delante del estay y cobramos, como si fuera una trasluchada del gennaker. Si conseguimos dar unas cuantas, aunque quede mal doblado, puede que reduzcamos trapo lo suficiente para que la navegación sea menos incómoda, de forma que luego podamos amarrar el resto de la vela al estay como un chorizo, hasta que lleguemos a un sitio donde podamos trabajar tranquilos o alguien lo haga por nosotros.

Saludos y buen rollo