Cita:
Originalmente publicado por port bo
Hola patapalo  .
Despues de estudiar el planteamiento vuestro  y viendo que las opciones de negocio pueden ser interesantes, para no tener problemas en la singladura de ida podriais cargar un peso equivalente al numero de personas autorizadas en el despacho menos una (tripu) x 80 Kg..De esta forma si os paran ningun problema. Ademas en el viaje de vuelta podriais utilizar el barco como patera  y sacar mucho mas que con las aceitunas.
 . Os deseo un negocio provechoso. |
O traer 1.500 Kg. de chocolate...
Ahora en serio. No lo sé, pero la pregunta es muy interesante, lamentablemente no se puede contestar de forma genérica. Cada barco tiene sus propias características.
El límite
teórico máximo es equivalente al
desplazamiento. Pero esto es
puramente teórico, porque hay que tener en cuenta la estabildad dinámica (el efecto de las olas y del mar y la consecuente escora).
Así que en la realidad, la carga máxima tiene que ser muy inferior al desplazamiento.
Para contestarte con precisión, sería necesario conocer todas las especificaciones técnicas del barco y
aplicar una serie de fórmulas de teoría del buque que tendría que repasar...
Pero hay algunas referencias (
Circular 7/95)...:
"...3) Para embarcaciones de eslora igual o mayor de 12 metros, el francobordo medio real no será inferior a 0,2 x la manga en la condición de máxima carga"
4) El francobordo mínimo será en todo caso el suficiente para cumplir los requisitos de estabilidad y escantillonado.
La normativa exige que el francobordo no deba ser inferior a un 20% de la manga, a plena carga, pero te recomiendo que no apures tanto, especialmente si tu barco no tiene reservas de flotabilidad y una cubierta 100% 100 estanca. (si no tiene reservas de flotabilidad, no deberías hacer esa travesía).
También se especifica:
"...Máxima carga:
1) La máxima carga se determinará con las siguientes limitaciones:
—mínima altura de francobordo requerida.
—peso del máximo número de personas admisible a bordo
a razón de 75 Kg. por persona, más un máximo de 30 Kg. por persona de equipaje si existe espacio para su estiba, más el peso de combustible, agua, equipo, etc. y el del motor fueraborda si hubiese..."
Según esto, los 1.500 Kg de los que habláis sería un límite a no superar:
75 + 30 = 105 Kg; 105 x 8 personas (en navegación de altura) = 840 Kg.
+ 400 Kg. agua + 100 Kg combustible + (instalaciones fijas y motor, que no puedes quitar).... = aprox. 1.300/1.400 Kg de carga máxima
Eso, teniendo en cuenta que los depósitos de agua los lleves vacíos y que despreciamos el peso de un tripulante...
En cualquier caso,
cuando estibes la carga, hazlo en la parte más baja posible del barco, lo más cerca de la sentina que puedas y del centro geomértrico del mismo, longitudinalmente y transversalmente.
Ah! Y
muy importante: la carga debe estar fijada de tal modo que no se pueda desplazar en absoluto por efecto de la escora o de los pantocazos. Si en pleno temporal, toda la carga se desplaza a una de las bandas, te puedes imaginar lo que sucederá...
...el adrizamiento será imposible y el resultado final puede ser la zozobra.
Más de un mercante se ha ido a pique por haberse desestibado la carga...
Es preferible realizar dos viajes a media carga a jugarse la estabilidad y por ello la seguridad del barco.