Cita:
Originalmente publicado por Descotado
cuasl fue el error, (los errores)?
1. la trapa no la baia soltado, luego la otavara no cedia mas.
2. iba escorando por no perder rumbo, , tenia que haber empezado la maniobra antes
3.iba picado con un bavaria....queria pasarlo,
4.llevabs desde las 9.00 eran las 16.00, muchas horas al sol,
5. hacia millas que pense recoger un rizito , pues las rafagas cada vez eran mas bruscas,
6.justo en ese momento se me ocurrio soltar las manos de todo para destendar mas el backstay de sotavento
7.cualquier cosa.
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1. Con mucho viento, tienes que llevar alguien atento a la trapa (tanto en ceñida como en portantes). Si vas solo, la trapa puede ir suelta en ceñida, pero en popas no (no daría buena forma a la mayor) para este caso, es imprescindible estar muy atento a soltarla en caso de orzada/arribada.
2. Lo que tenías que haber pensado antes era cambiar a una vela más pequeña en proa. lo de llevar rumbo cerrado no es problema con una buena vela en proa.
3.Esto no es un error es bastante común
4. Sí, muchas horas, pero tampoco tantas.
5. Siempre en un FC8, reduces en proa hasta que no tengas un trapo más pequeño y si aun así no puedes con el barco, empiezas a pensar en el rizo.
6. Entiendo que el backstay de sotavento es la burda de sota. Imprescindible llevarla suelta con mucho viento, si tienes que abrir mayor es lo primero que para la vela si no está abierta. Y creeme, es lo que hace más escandalosa la orzada.
7. Con mucha zurra, el carro siempre a sotavento, esto desventa la parte alta de la mayor y reduce algo la escora.
Por experiencia te digo, el FC 8 aguanta mucho mucho sin rizar, con un foque puedes estar con una buena zurra y la mayor totalmente abierta (sí, totalmente, contra los obenques de sota, que parece que se mete detrás del palo). Así hemos hecho nosotros bastantes regatas y el barco tira y aguanta...
