Cita:
Originalmente publicado por Jadarvi
Es un procedimiento estándar cuando se trata con brokers ingleses, no es qeu pagues el 10% del precio, sino que se negocia el precio y se hace un contrato en el que depositas el 10% del precio (cuando yo trabajaba en una agencia náutica hace bastantes años, lo que se hacía era depositar un talón que, previa comprobaciónd e qeu hubiese fondos NO se cobraba).
En el contrato se establecía que en caso de que apareciesen vicios ocultos (osmosis, una avería seria en la obra viva, etc,...) eso sería motivo de rescisión de contrato o bien, en el caso de que el comprador siguiese interesado, el coste de la reparación sería deducido del precio.
Igualmente, se sometía la compra final a que el peritaje fuese satisfactorio, y también la prueba de mar, es decir, que te gustase como navegaba el barco, lo que siempre te dejaba la salida de no comprar alegando que el barco no navegaba como tú creías que lo haría.
En caso de no completar la venta, se hacía un anexo de cancelación del contrato y se devolvía el cheque.
De hecho, cualquier broker serio y más o menos grande trabaja así, llámese Ancasta, De Valk, Sunbird, etc... el motivo para ello esa asegurarse de que el comprador es serio, porque de otro modo uno pódría pasarse la vida probando y sacando barcos del agua.
Claro que en los tiempos que corren, está claro que alguien que está dispuesto a pagar la varada y los gastos derivados de esta, no es una persona que esté perdiendo el tiempo.
El caso es que si el tío de pide lo que yo te he dicho, es un procedimiento estándar, pero si quiere que pagues el 10% del precio y no en concepto de depósito, puede resultar incluso sospechoso.
 salud!!! |
Cuando compré el "Sonrisa" en los U.S.A. tuve que hacerlo así, es el proce-
dimiento habitual allí y si no, el barco no lo mueven y por tanto ellos tam-
poco se mueven.
El 10 o el 15 por ciento es lo habitual y se deposita en el banco que te
digan pero en una cuenta "Escrow account". Esta cuenta tiene la parti-
cularidad que es una cuenta de deposito y el dinero no pertenece al
vendedor o su broker en tanto no se finaliza la operación teniendo el
banco la obligación de devolverlo si el "precontrato" no se finaliza por
lo que muy bien a reflejado Jadarvi.
En mi caso, las faltas que señaló el inspector (Yo nombré un inspector y
recomiendo a todo el mundo lo haga aunque te cueste el barco algo mas,
en mi caso me evitó tambien el tener que ir hasta allí a lo mejor para nada,
ahorre dinero haciendolo asi) fueron subsanadas y las que el antiguo propietario no pudo arreglar por
la localización del barco, fueron descontadas del precio.
Os vá a parecer sorprendente pero a mi me parece bien esa linea de actua-
ción implica una seriedad por parte del Broker y una seriedad por parte del
posible comprador.
Los buenos Brokers estan hartos de trabajar o moverse para pasear a
gente y perder su tiempo con aquellos que no tienen otra cosa mejor
que hacer que tocar los "eggs" a los demas.
Ahhhh, olvidé deciros que yo se lo compré a un particular directamente,
pero este como es natural siguió el procedimiento de los buenos Brokers.
Si vás a comprar en serio, no se deberia tener ningun inconveniente en
hacer el deposito, así lo hice yo y no me arrepiento.
Muchas veces he pensado que el dia que venda mi barco (Ojalá tarde)
seguiré el mismo procedimiento.
Ojala en esta actividad se empiece a trabajar con la seriedad que el asunto
requiere.
Perdon por el tocho pero me habeis obligado.
Saludos
Miahpaih