En el papel del registro maritimo te aparece la carga máxima, es cuestión de hacer números.
De todas formas, tal y como te dicen algunos cofrades, el barco irá bastante sumergido y esto es posible que llame la atención de las patrulleras (bien sea por temas de drogas o de inmigración ilegal) y podrías tener una visita inesperada. Si la carga pusiese considerarse contrabando, al superar el límite de aduanas, tendrás problemas. Si la carga no supera el máximo autorizado por la aduana probablemente tendrás que declarar la carga y ese registro puede hacer que el próximo envio supere el límite de la aduana. Cómo bien se ha mencionado Marruecos no es parte de la comunidad Europea y, por lo tanto, no hay libre comercio de bienes y personas.
Si se realiza con fines lucrativos incluso dentro de europa debes estar registrado en operaciones intercomunitarias (Lo sé porque me hicieron registrarme en su día)... Si ya es un negocio hacia un país que no es miembro tendrás que darte de alta como import-export. Si se tratase de un donativo a una ONG la cosa podría cambiar pero no sé exactamente como funcionaría. Sea como seá tendrás que pasar por aduana siendo posible que la propia embarcación de aduanas te haga una visita al ver tu línea de flotación al límite.
Lo que se dice de los 1500 kilos lo hacen los que pasan contrabando y es muy exagerado. Básicamente es preparar un barco en plan barco regatero 100%. Vaciarlo por dentro (Fuera cocina, fuera baños, fuera despositos,...) lo cual reduce el desplazamiento en rosca proporcionando mas espacio para la carga. Pero supongo que no se trata de eso
Ahora bien, llevando tanta carga lo de levantar el plan no es tan mala idea ya que te permitirá llevar la carga mas baja y por lo tanto mantener el centro de gravedad bajo. Recuerda que mientras mas bajo esté el centro de gravedad es barco se moverá más (Como los muñecos de plomo que siempre se mantienen rectos) y, por lo tanto, es más facil que la carga se desplace al haber mas movimiento. Por lo tanto deberás mantener la carga muy bien afianzada. Por otro lado, si el centro de gravedad es más alto el barco se moverá menos debido a que el par adrizante será menor y, por lo tanto, le costará mas adrizarse... Con mala mar esto puede presentar un serio problema, especialmente si empiezas a embarcar algo de agua. Si el centro de gravedad se iguala al metacentro careceras de par adrizante y eso ya son palabras mayores ya que nunca se recuperara de una escora o un bandazo... Probablemente te darías cuenta ya que al moverte por el barco cambiarás los pesos y se quedará escorado. Si el centro de gravedad es mas alto del metacentro te darás cuenta en cuanto lo revases ya que empezará a escorar lentamente, cada vez un poco mas rápido hasta volcar.
Así que cuidado con los pesos, y repartelos bien para mantener el centro de gravedad en el mismo punto (Sin cargar mas a una banda que a otra, ni mas a proa o a popa del centro de gravedad, que alterará el asiento del barco.
Mas cuidado aun con la legalidad. No sólo en lo que se refiere a la carga que vas a llevar, lo permitido por las aduanas, etc... sino también en lo referente a los papeles del barco, equipo eléctrico, seguro, etc... Ya que ante una visita de la policia y/o aduanas es más que posible que te miren otros papeles y si la multa no te viene por un lado te vendrá por otro lado... y como te decía, un barco con una linea de flotación baja puede resultar sospechoso.
