Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce
Creo que tomaste la mejor de las decisiones. Ahora puedes afirmar que tú obraste bien y él obró mal.
Si os hubiéseis abordado, según el RIPA tú también tendrías parte de culpa, pues el piloto del barco que tiene preferencia está obligado a hacer lo que pueda para evitar la colisión.
Tenías dos opciones: moderar (que es lo que hiciste) o caer a estribor. Hay que procurar no caer nunca a babor, pues si el enemigo decide maniobrar en el último momento el leñazo es seguro.
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