Hoy a las 16:00 horas ha llegado el mecánico, y una vez sacado el motor de su caja(teniendo que desmontar la alternadora y silenblocks, pues no pasaba), lo hemos sacado desde dentro levantando dos a pulso, y dos fuera estirando con un cabo. Ha sido muy fácil, y en un plis-plas ya estaba en la bañera. Después en la bañera... ha sido más dificil por el mar de fondo que entraba en el puerto... así que casi se nos va el mecánico al fondo con el motor en su hombro
. Desde la plataforma de popa hemos puesto el motor, y desde arriba del muelle hemos estirado entre dos: ha subido sin golpes en el muelle, pero con el susto de que el mecánico casi se nos va al agua. Suerte que mi espejo de popa lleva un cinton de teca, porque su pie ha parado allí. Despues hemos ido al taller y yo con él(es un amigo) hemos desmontado culata(válvulas, balancín, inyectores...), tapa de cárter y pistones... Así que a las 7:30 ya hemos hecho el pedido de las piezas necesarias.. El misterio de la fuga de aceite ha sido debido a una herida grave que sufrió este motor. El tema es que se quedó sin aceite, y se rompió una biela, con tan mala suerte que ésta golpeó en el cárter haciendo una muy pequeña fisura que hacía hacer perder el aceite. Así que ahora dudamos si taparlo correctamente con una pasta especial(una especie de soldadura en frío) o soldarlo(aunque en fundición, la soldadura puede quedar porosa, a diferencia de la pasta.) Así que mañana a limpiar cigueñal y bloque, para dejar lo más limpio posible la zona para después repararla, esmerilar válvulas, etc... Ya haré alguna foto si ha alguien le interesa.
Salut i bon vent!
