Hola Motrete, yo estoy como tu pero por masoca, no porque la quilla estuviera mal (he decidido rehabilitar mi Puma 26 a fondo).
Mi quilla estaba enfibrada, pero como a tí me han comentado que ambas opciones son válidas (más tiempo y algo más costo enfibrar toda la quilla), aunque en ambas y en especial sino enfibras, dale unas 4/5 capas de epoxy antes de la patente para asegurar una buena protección de la quilla.
Yo la he lijado con radial porque no tengo chorreadora y sino enfibro, mi proceso sería después de tenerla limpia:
* Desengrasar/aclarar/secar.
* Inmediatamente para que no le salga una película de óxido y haya que volver a repetir el paso anterior, primera capa base de epoxy.
* A continuación masillar para igualar (y si has decido enfibrar es el momento).
* Dar varias capas de epoxy (unas 3/4)
* Capa de enlace epoxy para que agarre bien la patente
* Patente
Lo que haría sería asegurar una buena protección de la junta de la quilla con el casco al masillar y personalmente si daría fibra a la zona de la junta sólo.
Te dejo estas fotos de mi proceso de limpieza:
http://picasaweb.google.es/pppitillo...eat=directlink
Saludos y buen trabajo.