Que pena que Guillermo no pueda intervenir!!!!!!
Jejejejej
Veamos:
Dufour 40, el velero sobre el que me has puesto un ejemplo
(FDL)Factor eslora desplazamiento: 164 Fuente : Norma IS 12217-2
Hallberg-Rassy 40
(FDL)Factor eslora desplazamiento: 244 Fuente : Norma IS 12217-2
El segundo barco tiene mucho mas valor de reventa que el primero porque hay mucha mas fibra en relacion con su eslora que el primero, el D 40. Como ves, SI existe un factor que te indica lo que parece ser. La estructura, cantidad de fibra en mamparos,roof,obra viva y demas.
"En este factor FDL se incluye un factor de eslora,su sub-factor FL, que es función del factor básico LBS. Esto es debido a que cuanto mayor la embarcación,más ligero es el desplazamiento relativo en embarcaciones de tipo normal. La fórmula está pensada para arrojar un valor de 1,0 para un yate y se limita su valor a 0,75 como mínimo y 1,25 como máximo."
Fuente: Guillermo Gefaell
Creo que esta todo claro. Por supuesto que el STIX, incluye este importante sumando al numero definitivo, que si como en el caso del Dufour 40, lo compensa su brazo adrizante o el angulo de inundacion.....el velero sale en puntuacion final como clase A, pero sencillamente no lo es...asi de claro
Como saber si realmente es un clase A de verdad?
Si la eslora en pies coincide al menos con su STIX, ese velero, esta bien construido bajo todos los puntos de vista.
Quieres saber cuanto tiene un TP 52 de FDL?
Muy cerca a 1.....
Cuantos se han roto? Hummm me estoy acordando del CAM
Es clase A el CAM? Por numeros si, pero te aseguro que no puntua 52 seguro
Me encanta que preguntes y me rebatas, asi los demas aprenden un monton!!!! Gracias
PD. Por cierto leete el hilo que ya hablamos de la pericia del patron