Saludos y una ronda
!
Cuando se diseña un barco no sólo se pone "nosecuantos" caballos, la motorización está en función de las formas de barco: desplazamiento, semidesplazamiento, planeo. Además de la potencia están la reducción y la hélice.
Si cambias la potencia hay que recalcular la hélice y/o la reducción, lo cual te lo puede hacer cualquier ingeniero naval.(siempre hablando de intrabordas)
Yo no me lo plantearía, doy fe de un barco que pasó de un perkins de 80 C.V. con el que andaba 7-8 nudos, a un volvo de 120 nuevecito y limpito que daba gusto verlo, con su reductora y todo.
Se montó la misma hélice y el barco no pasaba de 5 nudos aparte de que habia que acelerar poco a poco porque la cavitación era segura si te pasabas. Todo esto con el casco recién chorreado y pintadito.
Solución: hélice recalculada , cambiada, y sorpresa!
andábamos a 8 nudos
La velocidad máxima en un casco en desplazamiento la determinan las formas de barco y el estado de la mar, si quitas caballos andarás menos, y si metes más caballos seguramente también.
Salud y birras!
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