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Originalmente publicado por mirabras
Hola Antonio y hola a todos
No os enfadéis, solo quiero hacer un comentario. Sin poner en duda lo interesante de este hilo, la cantidad de cosas, datos y números que se pueden aprender, tanto de Cedemont como de todos los otros participantes que aportan su sabiduría para que, el resto, podamos acceder a ella.
"Lo que se paga por un barco va en directa relación con lo que tengas EN EL BOLSILLO" Dichosos los que puedan arramblar con un HR, un Najad o un Oceanis 473. El 99.99% de los que estamos en esta taberna no necesitamos un barco oceánico. Simplemente porque, o no podemos (ni podremos) comprarlo, o no podremos ir a hacer "las américas". Repito lo que ya he dicho en algún otro comentario en este hilo, en la compra de un barco entran muchos factores en juego, incluso la cantidad de cervezas que entran en la nevera o si hay "tocador" en el camarote principal; no creo que debamos supeditar dicha compra a un "número" que, en principio, sirve para catalogar en que zona de navegación homologamos un barco. Más cuando dicho número varía simplemente tomando rizos o cambiando las escotillas. ¿Que todos deberíamos saber hasta donde llega nuestro barco? si; pero todos deberíamos saber hasta donde llegamos cada uno y que queremos hacer con el barquito.
Lo único que siento es no poder aportar datos técnicos a este hilo, mi sabiduría no me da para ello, pero, cada vez más, este hilo me recuerda a las revistitas dominicales esas que te dan los domingos con el diario y en las que te dan "ideas" para hacer regalos; y todas esas ideas tienes que tener el sueldo de un ministro para poder comprarlas y regalárselas a alguien. Pues lo mismo, acabaremos por no comprar barcos pues nos habremos vuelto sibaritas.
El Stix del "Mirabras" deja de tener importancia en el momento en el que una sola aceituna intenta salirse del plato en el que está.
Repito, gracias por el hilo, es interesantísimo, y por compartir vuestros saberes con todos, pero acabaréis confundiendo al personal y creándole una idea equivocada de lo que es "seguridad" en un barco. No todo es STIX y fórmulas, para ir seguro en un barco hay muchas otras cosas que tener en cuenta, empezando por la pericia del patrón.
La sensación que me da este hilo, desde el principio, es: si tu barco no tiene un STIX superior a 32, oceánico, tienes una porquería de barquichuelo. Y eso no es.
De todas formas no dejéis de enseñarnos. Solo es un comentario, no un reproche.
Gracias
Luis
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Vamos a ver, amigo Mirabras, cofrade amigo:
En absoluto y creo que lo sabes, es el fin de este post los veleros oceanicos. No es asi. La gente pregunta y se le contesta, hay muchas cuestiones de veleros de 30-40 pìes que casi todos ellos son oceanicos y se ha tratado..
cuanto son de oceanicos.
Sin embargo hay tambien muchos cofrades que han preguntado sobre veleros clase B, o de zona 2, o algunos de zona 3, o incluso de la 4. A todos se les ha contestado. El mal tiempo puede paracer mucho mas frecuentemente en otoño o invierno en nuestras costas que en un cruce al Caribe. Cuando llegue ese momento...tanto el que tenga un Brenta 24, como un Puma 23, como cualquier otro deben saber cuanto puede dar su barco para exprimirlo al maximo en sus posibilidades y llegar a puerto o...quedarse apaciblemente en medio de la mar...sabiendo que lo va a aguantar todo.
De hecho se han dado datos de barcos de 27-28 pies que con poco presupuesto puedes enfrentarte a lo que te echen. Un ejemplo el Vancouver 28 o en Corby 29. Y tambien hemos hablado mucho del Dufour que tu tienes, buen barco sin duda, y hemos dicho que aun siendo clase B, haciendo meteoderrotas puede hacer larga distancia. La larga distancia no es cruzar el charco...es bajar a Canarias...Madeira o incluso a Azores en Julio ( el mejor mes para hacerlo).
Creo que hago esta puntualizaion porque aquin todos los veleros son bienvenidos , y sabes que a nadie se le discrimina....ni ...recrimina...en todo caso a los astilleros que ocultan datos...a nadie mas.
