[Luby]

La luna iluminaba el mar, las olas rompían a nuestro alrededor. Tan pronto rompían en la proa llegando hasta en 2 ocasiones a llenar la bañera del barco, como nos rompían en la aleta. Con el exceso de trapo nos resultaba imposible mantener un 110, poco más de 10º de barlovento sobre el rumbo directo y con el Vto. más atrás del través. Imposible, o caíamos francamente a un 170º ó orzabamos hasta un 70º-80º para defendernos mejor frente a las condiciones. Nos mantuvimos más orzados trabajando continuamente con las velas y la rueda.

Las horas iban pasando y nuestra mayor preocupación era la mayor. La noche antes estuvimos cenando con Félix, Pinyol Vermell, “…….lo mal que envejece el kewlar que aunque decente de aspecto pierde resistencia con los años, aun sin usarse…” .

Como no íbamos a preocuparnos de ella?

Faltaba poco para que comenzase a clarear el día cuando vimos un faro a sotavento. Aun estábamos a 30 millas del punto de bajada pero debíamos estar a unas 15 millas al NW de Menorca. comenzó a clarear el día y disponíamos de una visión más amplia de la situación. La parte buena era que en poco más de 3h podríamos caer dando nuestra popa al viento y un mar embarbecido. Nuestra mayor seguía allí y parecía entera y seguían soplando 35-38n. La parte mala fue descubrir como trabajaba el puño del foque contra el Estay y el Tuff luf levantado 10 cm. del tambor. Con la luz veías la realidad del mar en el que navegábamos y los flameos de mayor sintiendo más dolor en cada uno.

Estábamos a unas 5 millas a barlovento de Menorca y comenzamos a caer. Por proa aun nos quedaban 10 millas, en este rumbo 1h. Según nos acercábamos a costa veíamos romper las Olas contra los Acantilados de Menorca. Desde nuestro ángulo la espuma subía por encima del acantilado. Que espectáculo…!!! Y pienso en que no estamos en un buen momento para tener una avería en timón ó aparejo….. con ese Mar y casi 40n no existe tiempo de reacción para un Salvamento…

Apenas 2 millas para Caer a un 170º, cuando vemos unas velas a proa. Era el Duende al que luego veríamos entrar en Ciudadela por rotura de guardines y mayor, posiblemente tampoco bajaron la mayor y con alguna ola en que se les fuera la rueda debieron romper los topes del sector y guardines de timón. Fue una pena ver al Duende emproado en la bahía… En una ocasión JACINTO me dijo “ El Mar es un buen lugar para rezar…” .
Y en Menorca con Norte fuerte más.

El Cabo, el Cabo ya caemos y damos casi la popa al mar amurados a babor comenzamos a volar en cada planeo con puntas 15n . Soplan 40n y el Mar blanco. Tenemos Menorca a Estribor . Que gozada..! que Relax..!! que Guapo..!!!! Uno dos tres cuatro Planeos seguidos enlazando uno con otro con la proa volada 3m sobre el mar y sacando bigotes por las amuras. Con el barco plano y estable aprovechamos para descargar ficheros GRIB , encender los móviles y preparar el reporte de paso en la Isla del Aire.

Aun nos quedaba una trasluchada. Glub, …. Para que correr mas riesgos!!, preparamos una virada por abante y a la de tres sin tocar escotas metí rueda a babor con decision y aun así estuvimos a un cataviento de no completar la virada. El Mar nos dejo sin velocidad emproados unos segundos hasta que muy lentamente la proa comenzó a caer amurada a estribor. Meto timón a la vía para rápidamente volver a meter todo a babor y no quedarnos atravesados al Mar. Poco a poco Menorca nos va tapando el Mar y casi sin Mar es una delicia recorrer las últimas millas antes de tener al trabes la Isla del Aire.

Ahora Si!! Isla del Aire por trabes de Estribor y llamamos al Comité de regatas para confirmar la hora de paso. Nos dicen que JACINTO se ha retirado por rotura.

Jacinto es la GRAN referencia en nuestro mundo de vela y Mar y es nuestro otro gran sueño de esperanza para poder llegar a disfrutar nuestro mundo tantos años como él . Unos dias despues me conto un poco su batalla: algun tipo de averia en el cierre de la escotilla de proa le hizo embarcar bastantes litros hasta solucionarlo. El agua de sentina se mezclo con colorante de salvamento y al ser amarillo creyeron haber reventado el deposito de fuel. A 2 millas de Fabarix rompieron guardines y maniobrar con la caña de respeto con una mayor 96m2 destrozada era inviabley con mucho peligro al estar a Barlovento de la isla con ese mar y vto. El cuadro electrico del motor estaba a sotavento y estuvo bastante bajo el agua, asi que tampoco funciono.

Fue una lastima ver al Duende emproado bajando la mayor mientras una lancha de salvamento preparaba su remolque en la bahia de Ciudadela.

Luby