[Kane]

Muchas gracias a todos por los comentarios.

Desde luego, si ponemos una arandela de retención, doblada sobre la tuerca y la ranura para la chaveta de la hélice, tenemos una fijación extra añadida a la del pasador dividido, no cabe duda. Y suficiente por sí sola.
El caso es que mi tuerca no la llevaba, por la simple razón de que no tuve que desdoblarla ni se veía sobre las caras de la tuerca, la cual salió con no mucho esfuerzo. Así que lo que se cayó, si era una arandela, hacía las funciones de separador y aumentar la superficie de contacto tuerca-cubo, dejando la función de seguridad al pasador dividido. De ahí lo que debería ser de bronce y de un cierto grosor.

Lo que tengo corroído es una vieja tuerca jubilada, de inox, seguramente A4, porque ni se entera de los imanes, y lo he comentado porque me parece muy extraño. Está carcomida precisamente en la cara de contacto con la hélice o lo que haya en medio.

Bueno, la verdad es que el asunto no tiene mayor interés. Cada caso es diferente y pide su propia solución.

Gracias de nuevo y una ronda, virtual o real, si se tercia.