Las humedades no se pueden tomar a menos que el barco lleve varios días tomando el sol... y aún así. Por supuesto que sería absolutamente absurdo hacerlo en el curso de una suspensión con el barco rezumando agua por todas partes.
En cuanto a lo de disimular un barco con bujeros, a menos que el casco esté como un gruyere y/o que el que lo va a ver sea muy, muy, muy, pero que muy experto, dadme un barco con algunos signos y nos jugamos su coste a ver si lo hago pasar o no... (tatodisho).
Siempre he dicho que la mejor forma que da seguridad es ver un barco con un casco sucio de bastantes meses. Si está reluciente....
Por lo demás, lo que hay que tener y cuidar es asegurar lo de los vicios ocultos, incluso cofeccionando un documento exprofeso con la mejor cobertura legal que nos posibilite actuar si al cabo de unos meses salen los enanitos. Hay algo que nos dará una buena idea del estado del barco: ver la cara del vendedor cuando proponemos algo de este tipo. El que esté seguro de su casco, se quedará tan fresco, al otro, o es un buen jugador de póker, o intuiremos un cierto temblor de piernas...
