Cita:
Originalmente publicado por paikea
Perdón. Continuo.
-Cuando actues sobre el morse, asegurate de que este acciona la palanca del "gas", situada sobre la bomba inyectora.
-Desde el depósito, el combustible pasa por la bomba de alimentación (la de la palanquita que accionas para el purgado). La membrana de esta bomba, podria tener algún poro o fisura aunque ocurre pocas veces. Puede ser que tengas un prefiltro intercalado, revísalo.
-Desde la bomba de alimentación, el combustible llega al filtro que según dices ya has cambiado. Piensa que cualquier arandela de cobre de cualquier racor o tornillo que manipules, podría no cerrar bien y dejar pasar el aire. Cámbialas en caso de dudas por otras de medida exacta. Sobre la tapa del filtro suele haber un tornillo -según modelos- que debe ser el primer paso del purgado.
-Desde el filtro de gasoil, el combustible llega a la bomba inyectora en la que tienes el tornillo de purgado de la misma. Suele ser de metrica pequeña. Es el segundo paso del purgado.
-De la bomba inyectora el combustible llega a los inyectores. Normalmente no suele ser necesario abrirlos para arrancar el motor pero yo suelo hacerlo de vez en cuando (no todos a la vez) Los tubos son de un diametro interior muy fino y podrian estar sucios. Con aire a presión se limpian bien (desmontados).
-Si después de estos pasos y de haber comprobado la estanqueidad de todo el sistema (tubos de goma, abrazaderas, arandelas, etc), el motor no funciona bien, el problema lo tendrás seguramente en los inyectores (toberas) o en el regulador de la bomba inyectora. En este caso deberías llevar la bomba y los inyectores al taller. Si no sabes desmontar la bomba, "no la toques". Llama a un mecánico, te saldrá mas barato.
Salut y suerte
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Por favor, no calenteis tanto el tema, tiene bacteria y tiene que sanearlo primero cambiando el filtro y despues limpiar el deposito
Los sintomas que explica son los tipicos, una bomba inyectora dura miles de horas, y los inyectores es imposible que se obturen si tiene los filtros adecuados, las toberas y las agujas se cambian con tres o cuatro mil horas y si una fallara el motor funcionaria pero con un cilindro menos
Si una persona no sabe de que va y recibe alertas de este tipo se expone a que cualquier taller pueda abusar de su ignorancia sobre el tema si empieza por decir que si la bomba o los inyectores, que si tal o cual....
cuando lo mas simple es cambiar el filtro decantador
SALUT
