Cita:
Originalmente publicado por Iñaki/Sinvergüen
hadrianus, lo mejor es que la próxima vez experimentes con tu propio barco varias cosas, entre las que te sugiero:
Reducir algo vela de proa
Llevar el carro de mayor a crujía o ligeramente a barlovento (si es que el innombrable tiene carro de mayor.. 
Cazar más la mayor
Todo ello sin superar los 20º de escora (aunque quizás las líneas del MCGregor permitan algo más de pérdida de estabilidad inicial...). Si te pasas de escora, pues ya sabes que mejor amollar carro de mayor para adrizar un poco... ;-))
De todos modos lo que me sorprende es que te suceda en un bordo y no en el otro. Eso me sugiere que quizás la corriente o las olas tengan mucho que ver en el comportamiento del barco. ¿Tenías corriente en contra en alguno de los dos bordos? ¿Con qué ángulo afrontabáis las olas con el bordo "malo"? ¿Y con el bueno?
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Iñaki, me alegro de volver a encontrar tu voz por estos lares, quedaremos para salir a navegar.
.Respecto a lo que le comentas de la forma de comportarse en un bordo y en otro no , pienso que puede ser porque quizas la simetria de su casco sea diferente de una banda a otra
.
Esto debera tener su ventaja cuando sin tocar los reglages deseas cambiar el angulo de escora
. Rondas para estabilizar el rumbo
y que no nos perdamos y procuremos que no nos vuelvan a cerrar el asunto.
