Bueno -ja-, yo hablaba de mantenimiento partiendo de la base de que el casco está sano. Si no no sería mantenimiento sino reparación. Pero un casco "sano" hay que vigilarlo constantemente, y en cuanto veas el punto de óxido eliminarlo para que no se extienda.
Normalmente los barcos de acero tienen registros en el interior para poder ver el estado del casco por dentro, y no hay que esperar a que el agujero taladre el casco para verlo por fuera.
Saludos y birras
