Cita:
Originalmente publicado por Nuvegris
A todo lo que se ha dicho del bv32 me gusta y da satisfaccion a no ser que vallas a la vuelta al mundo por los tres cabos del sur.
he calculado su cr 2.03 y su mcr 23 que si no te metes en una galerna del norte mas que suficiente por el precio.
Saludos  y a disfrutar |
MCR = Motion Comfort Ratio MCR
RATIO DE MOVIMIENTO DE CONFORT
Motion Confort Ratio fue desarrollado por barco diseñador Ted Brewer. La fórmula predice la velocidad del movimiento hacia arriba y hacia abajo del barco cuando se encuentra con las olas y marejadas. El más rápido es el movimiento más incómodos a los pasajeros. Así, la fórmula predice la comodidad total de una embarcación cuando ésta está en marcha. Los valores más altos indican un viaje más cómodo. A medida que el Desplazamiento aumenta la tasa de movimiento aumentará la comodidad. Como la longitud del haz y aumenta la proporción comodidad de movimiento disminuirá.
CR COMFORT RATIO:
COMFORT RATIO (CR): This is a ratio that I dreamed up, tongue-in-cheek, as a measure of motion comfort but it has been widely accepted and, indeed, does provide a reasonable comparison between yachts of similar type. It is based on the fact that the faster the motion the more upsetting it is to the average person. Given a wave of X height, the speed of the upward motion depends on the displacement of the yacht and the amount of waterline area that is acted upon. Greater displacement, or lesser WL area, gives a slower motion and more comfort for any given sea state.
Beam does enter into it as as wider beam increases stability, increases WL area, and generates a faster reaction. The formula takes into account the displacement, the WL area, and adds a beam factor. The intention is to provide a means to compare the motion comfort of vessels of similar type and size, not to compare that of a Lightning class sloop with that of a husky 50 foot ketch.
The CR is : Displacement in pounds/ (.65 x (.7 LWL + .3 LOA) x B1.333). Ratios will vary from 5.0 for a light daysailer to the high 60s for a super heavy vessel, such as a Colin Archer ketch. Moderate and successful ocean cruisers, such as the Valiant 40 and Whitby 42, will fall into the low-middle 30s range.
Do consider, though, that a sailing yacht heeled by a good breeze will have a much steadier motion than one bobbing up and down in light airs on left over swells from yesterday's blow; also that the typical summertime coastal cruiser will rarely encounter the wind and seas that an ocean going yacht will meet. Nor will one human stomach keep down what another stomach will handle with relish, or with mustard and pickles for that matter! It is all relative.
TRaducción google:
CONFORT RATIO (CR): Esta es una relación que he soñado para arriba, , como una medida de la comodidad de movimiento, pero ha sido ampliamente aceptada y, de hecho, proporciona una comparación razonable entre yates de tipo similar. Se basa en el hecho de que el más rápido el movimiento de la molesta más es que la persona promedio. Teniendo en cuenta la altura de una ola de X, la velocidad del movimiento hacia arriba depende del desplazamiento de la embarcación y la cantidad de área de flotación que se actúe en consecuencia. desplazamiento mayor, o menor área de WL, da un movimiento más lento y mayor comodidad para cualquier estado de la mar dado.
Rayo se hace entrar en ella como en una mayor estabilidad del haz aumenta, aumenta el área WL, y genera una reacción más rápida. La fórmula tiene en cuenta el desplazamiento, el área de WL, y añade un factor de viga. La intención es proporcionar un medio para comparar la comodidad de movimiento de los buques de tipo y tamaño, no para comparar la de una balandra de clase Lightning con la de un velero de 50 pies ronca.
El CR es: Desplazamiento en libras / (0,65 x (0,7 LWL 0.3 LOA) x B1.333). Ratios varían de 5.0 para un daysailer luz a los 60 años de alta de un buque super pesados, como un velero de Colin Archer. Moderado y cruceros con éxito al mar, como el Valiant 40 y Whitby de 42 años, estar en el rango 30 años y medio-bajas.
sin embargo, que un velero escorado por una buena brisa tendrá un movimiento mucho más firme que un sube y baja con vientos ligeros a la izquierda sobre hincha del golpe de ayer, y también que crucero de la situación típica de verano la costa rara vez se encontrará con el viento y mares que va un océano de yates se reunirá. Ni un estómago humano mantener bajos lo que otro estómago se encargará con gusto, o con mostaza y pepinillos en cuanto a eso! Todo es relativo.
Salut cofrades y paso palabra a Guillermo Gefaell
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Ubi dubium ibi libertas"