Al escorar cambia tanto la posición del centro vélico, como la del centro de deriva, y eso explica lo de la orzada.
O aguantas la escora (en un vela ligera haces abdominales, en un crucero metes tripulantes en la banda), o sueltas vela, lo que te cuentan de soltar la escota o mejor, bajar el carro, o.... rizas para reducir vela.
Todo esto simplificado, ya que previamente habría que trimar adecuadamente la mayor aplanándola (o no, si hay ola), flexando el palo arriba para soltar la baluma... etc
