Su construccion es parecida pero diferente, la forma de laminar es muy distinta, las fibras contiene componentes para endurecerlas con menos espesor, se confia ahora mucho con las nuevas generaciones de adesivos, es decir, las cubiertas van pegadas no empernadas, se ha constatado su rigidez y aunque no llegue a los niveles de antes sus estandares estan dentro de los margenes de seguridad, puestos ha elegir yo prefiero una fabricacion de antes del 2001, pero no quiere decir que los actuales no sean buenos, solo mirando la inscripcion de la ARC de este año te puedes dar cuenta de la cantidad de Bavarias que estan apuntados para cruzar, yo mismo mantengo un 42 del 2007 que ha cruzado dos veces y el barco no tiene ningun signo de fatiga en navegacion, todo sigue en su sitio y nada suena
Pero esas tecnicas puestas en escena por Bv las han incorporado todos los demas y no pasa nada, es una manera de abaratar costes y ahorrar tiempo
SALUT
