[bureba]

Bueno, creo que no soy el único. Además no se pierde nada más que
los derechos que has pagado por el examen.
Por otro lado también para muchos el realizar las prácticas es la oportunidad de conocer un barco por primera vez.
Como dice el temario te pide conocer un aparejo de vela : pajarín, diferentes puños, jarcia... conocer algunas maniobras (virar por avante, virar en redondo) éstas sobre todo habrás de hacerlas y además ordenar a la tripu qué es lo que tienen que hacer: hay que tener en cuenta que la mayoría no tienen ni idea y una maniobra puede salir un churro. Supongo que al menos se debe haber navegado en un barco de vela varias veces.
Esto en cuanto a vela.También te pedirán que marques una demora, te preguntan respecto de un barco que va o viene qué es lo que tienes que hacer, si tienes o no preferencia, una señal... vamos, demostrar que no te vas a ostiar.
Un poco de uso de la radio...
Pero sobre todo, has de dejar al examinador con la cosa de que si no controlas algunas cosas (no pasa nada), demostrarle que le has escuchado durante la travesía, que tienes sentido común e interés y que aprendes, pues si has fallado en algunas de ellas quizá eso te salve. Y que no has ido allí de vacío. El preguntar cosas al examinador es mejor a que te las pregunte él a tí.
Conozco a quien se le ha suspendido y por qué.
Por ej. a un amigo le pidieron que marcase una demora con una brújula y no supo hacerlo, amén de alguna otra cosa con la radio y suspendió. Por otro lado se presentó al práctico de ambos (motor y vela) sin conocer nada un velero, pero nada nada. Ésto fue en detrimento de su aprobado a motor.
Yo he usado siempre la brújula clásica de montaña (la militar) y ésta no sabía exactamente cómo se colocaba para mirar, simplemente le pregunté cómo hacerlo. Mi amigo tiene una motora y pensaba que sin más iba a maniobrar y poco más y que la parte de vela estaba chupada. Craso error.
NO hace falta mucho, pero unos mínimos sí.

Unas birras para los que se animen