Cita:
Originalmente publicado por Epops
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Y, en mi caso, la jarcia está sobredimensionada. No ha tenido esfuerzos excesivos. El barco, pese a sus 20 años, solo ha navegado unas 15.000 millas, de las cuales yo he hecho unas 10.000 en plan crucero absoluto y sin forzar.
Los cables tienen un aspecto magnífico, sin oxidaciones ni deformaciones. Los tensores funcionan a la perfección (anualmente engraso y doy unos giros en un sentido y en otro comprobando la tensión correcta).
No se si ha sido cambiada alguna vez, aunque me temo que no ha sido así.
Moraleja: pese a su buen aspecto y cuidado ¿debería cambiarla?.  |
Creo hay un error de apreciación en cuanto a lo del "esfuerzo".
Si bien es claro que una jarcia de un barco que "ha trabajado" mucho, pues tiene su desgaste (eso que los tésnicos llaman "desgaste por esfuerzo" o algo así - el máster Keith si lee eso, podrá informarnos más sobre el tema), el problema del envejecimiento de la jarcia y la necesidad de cambiarla, viene más por eso (el tiempo) que por el esfuerzo en sí.
Los finales de los cables (o varillas), al ser embutidos en las piezas de los terminales sufren deformaciones y estrés del material, que hace que se conviertan en un punto delicado. Además, tenemos principalmente en las partes bajas de los obenques, que el agua penetra y se queda estancada dentro de esta zona,
zona que no podemos ver y, que es por donde rompen el 80 % (por decir algo) de los obenques.
Resumiendo el rollo:
1.- Mirar con detenimiento esa zona y, si se ve alguna cosa rara, apretar el botón de alerta.
2.- Aunque todo se vea bien y la jarcia no haya trabajado mucho, cambiarla según recomendaciones.