Voy a hacer un punto y aparte porque creo que hay algo que hay que dejar muy claro.
El STIX se calcula en base a una serie de parametros, uno de ellos el AVS y el area to AVS, pues bien y aqui va lo importante
La diferencia entre llevar una mayor enrollable y una tradicional con rizos, es sencillamente estratosferica.
Pongo en ejemplo de mi Oceani 473, no por hablar de el sino para que veais la diferencia.
Oceanis 473 con mayor tradicional-----
STIX 57.379 con 115º Flooding y 126º de AVS
Oceanis 473 con mayor enrollable-----
STIX 49.564 con 115º Flooding y 94 º de AVS( por llevarla enrollable)
Oceanis 473 con mayor enrollable-----
STIX 40.662 con 90º Flooding y 94 º de AVS( por llevarla enrollable)
Con esto quiero decir que adicionalmente el par adrizante en tonelametros baja una barbaridad, desde 0.61 a 0.31, con lo cual el area positiva es mucho mayor ( mayor tendencia a volcarse) y el area negativa mayor( menor tendencia a autoadrizarse).
Tened en cuenta siempre siempre esto, los Hallberg-Rassy me consta que tienen el calculo hecho con mayor enrollable y aun asi son numeros buenisimos que mejorarian mas si fueran tradicionales. No es el caso de otros astilleros.
Por tanto aviso a los cofrades, y esto si que ya no lo puedo hacer yo, lo tendreis que hacer vosotros. El STIX de los barcos despues de 1995, esta calculado en relacion a la mayor que lleve de fabrica, la de serie, si es enrollable pudiera ser la razon por la que da un STIX bajo. Si es tradicional, estamos entonces en el verdadero STIX, en el verdadero potencial del barco en relacion a su seguridad y estabilidad.
esto que os cuento y que ya se sabia interfiere como veis en el calculo del STIX y lo hace en muchos puntos. Fijaros como en mi barco baja drasticamente su puntuacion......pues imaginaros en un barco que este en 32-33, porque cuanto mas pequeño es mas acusado es este fenomeno.
Directamente perderia la categoria
