Yo también tengo un First 32S5, pero para nada experimento esos problemas que comentáis. Para ello he realizado distintas operaciones en el barco, a saber:
Yo tampoco he experimentado los problemas descritos, y no he realizado modificaciones importantes.
- En primer lugar velas nuevas. Es un barco que en cuanto lleva velas viejas o embolsadas lo pagas carísimo y no ciñe nada.
Eso sí, velas nuevas.
-Sustituí el génova 140% por uno al 120% con sables verticales de kevlar. Espectacular. Ahora sí que ciñe bien el barco, lo ha notado muchísimo.
Nosotros seguimos con los génovas 140% (3 génovas)
Ligero, pesado y crucero. El de crucero es uno viejo que venía cuando compramos el barco al que le hemos puesto banda solar. Los otros dos (nuevos, de vectron y pentex respectivamente) no llevan la banda solar, los utilizamos para regatas, montando uno u otro en el enrollador en función de la previsión antes de salir de puerto (el resto se queda en el maletero del coche).
- La mayor la cambié por una con mayor alunamiento (alunamiento positivo).
La mayor nuestra (Pentex) tiene la forma original, pero el tejido es mucho más grueso (aguanta lo que le eches).
- Orza y timón perfilados para evitar vibraciones y optimizar el perfil de ataque de los apéndices. Vital sobre todo en días con poco viento.
A mi me pone el run-run de las vibraciones cuando vas al límite de velocidad
- Hélice plegable, claro. Fundamental para que el barco no pierda arrancada en ventolinas.
Por supuesto
- Backstay modificado: es importante quitar los cables de acero que corren por las poleas del backstay. Hoy en día hay cabos de dynemaa que con la misma carga de trabajo, son mucho más manejables y además facilitan la rotación de las poleas.
Ahí coincidimos, hemos eliminado el cable de acero y añadido un aparejo "español" de desmultiplicación al back.
- Trimado del palo a conciencia. Es un barco al que si le inclinas el palo demasiado hacia atrás (rake angle) perderá efectividad en el timón y tenderá a irse de orzada, ya que al tener de por sí una mayor enorme para un 32 pies, el centro vélico queda demasiado desplazado. Este barco pide un trimado de palo NEUTRO.
En nuestro caso no lo hemos tocado porque va de maravilla (ya veremos cuando le cambiemos la jarcia qué es lo que pasa 
)
- Obenques altos y bajos fuertes, al 20% de su carga de rotura. Con menos tensión, el palo, al ser de perfil fino y conificado, sufriría demasiado y la mayor no portaría bien.
Si además, adelantas el stay, sustituyendo el enrrollador en pozo de anclas por otro stay sobre la misma proa, ganarás algo, pero lo perderás si montas vela enrrollable, pues el puño de amura quedará muy alto y perderás eficacia. Por eso yo he dejado el enrrollador dodne estaba (pozo anclas) y he optado por hacer las otras mejoras. Los resultados que estamos obteniendo son espectaculares.
Uno de los motivos por los que compramos el 32s5 fue el enrollador oculto en el pozo de anclas, lo que permite un puño de amura rozando la cubierta. El enrollador puede dar problemas si no se mantiene el cabo del enrollador tenso mientras se desenrolla el génova, pero yo creo que las ventajas superan a los inconvenientes.