Liman, si conectas algo de aluminio en contacto con el agua a un ánodo de zinc, el aluminio se va a convertir en ánodo y protegerá hasta la muerte al zinc, que luego sí, será el ánodo porque ya no hay aluminio.
Con el ánodo de magnesio no ocurre este fenómeno, pero como dices y debe ser, se gasta a gran velocidad, y cuando se ha gastado empieza a funcionar el aluminio como ánodo. Siguiendo la cadena, después va el zinc, seguido del menos noble, seguramente hierro si lo hay.
Lo de medir la intensidad de fugas a través del único ánodo está muy bien. Te indica que en efecto, la protección funciona.
Podría sugeriros algo, y es que utilicéis ánodos de quita y pon, con un cable por la borda, y conectados al ánodo común o al circuito de tierra de protección galvánica o incluso a elementos concretos (hélice/árbol, quilla, etc). Ahí se puede usar, porque es fácil el control y la sustitución, así como la limpieza de vez en cuando (un bañito en salfumán para quitar la cal y los bichos), un ánodo de magnesio en plan mazacote.
Cuidado, los experimentos que no sean con gaseosa son peligrosos. Podéis quedaros sin un saildrive en cuestión de horas.
Cita:
Originalmente publicado por liman
El tema de los anodos lo tengo bien currao porque cuando compre el barco todas las piezas de aluminio de los intercambiadores de calor andaban tocadas. Después de mucho mirar decidí que TODO, lo que se dice TODO que fuera metálico iba a conectarlo mediante cables a un único ánodo -antes de magnesio y ahora de zinc- para evitar que algo se quedase sin proteger.
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