No me acuerdo si ya lo puse antes, pero por si acaso lo repito porque creo que merece la pena. Aunque es un barco bien ligero y con buen trapo, a mi me gusta este diseño en aluminio para andar por mares serios, aunque su MCR sea relativamente bajo (El MCR tampoco es el
"verbo divino", igual que no lo es el STIX):
http://www.radford-yacht.com/dsn047/dsn047.html
Fijaos en sus curvas de estabilidad, ya que es autoadrizante.
http://www.radford-yacht.com/dsn047/dsn047pra.html
Ved la puerta estanca de paso al interior.
Aquí algunos de sus ratios para 11422 kg de desplazamiento (con unos 700 kg de carga, lo que podría ser su MOC):
Length/Beam Ratio L/B = 3,5
Ballast/Disp Ratio W/Disp = 0,4
Displacement/Length Ratio D/L = 137,26
Sail Area/Disp. Ratio SA/D = 19,29
Sail Area/Wetted surface SA/WS = 2,36
SA (metric)/ Power (Imp.) SA/HP = 1,61
Power/ Disp. Ratio HP/D = 2,37 HP/ton
Hull speed HSPD = 8,83 Kn
Potential Maximum Speed PMS = 9,93 Kn
Velocity Ratio VR = 1,12
Cruising speed (1.1) CSPD = 7,25 Kn
Capsize Safety Factor CSF = 1,73
Motion Comfort Ratio MCR = 29,83
Heft Ratio HF = 1,07
Roll Period T = 3,17 Sec
Roll Acceleration Acc = 0,1 G's
Stability Index SI = 0,82
STIX (Estimado por mi) = 57,4
Ya veis como un barco muy ligero (D/L = 137,26) y con bastante trapo para su desplazamiento (SA/D = 19,29), puede tener sin embargo muy buenos números.
Y ser un pedazo de barco.
Saludos.