Los profesionales, bueno realmente lo que se mueve entorno a un grupo de barcos parocinados (muchísimo dinero e intereses comerciales y publicitarios importantísimos de destacadas marcas), BUSCAN un circuito profesional, a su medida, que les permita resaltar al máximo el nombre de las marcas comerciales en un entorno exclusivo, en el sentido de estar ellos a un máximo nivel marcando una clara diferencia y distancia con todas las demás categoría y clases. Es decir, buscan hacer regatas en un formato parecido a lo que es el mundo de la FORMULA 1.

Esto mueve muchísimo dinero, y proyecta la imagen de la ciudad que los acoge, pero es algo en cualquier caso efímero, y que depende de unas circunstancias y de los que ellos decidan.

Un trofeo, para consolidarse, para garantizar su perpetuidad con el paso del tiempo, para que sea una continua referencia, precisa de un montón de locos y apasionados aficionados.

Y en este país, a diferencia de otros deportes, el gran interés por el deporte de la vela pesada no está en la existencia de trofeos o en ir a verlos de cerca, está en practicarlo, en disfrutarlo, en NAVEGAR.

Esto por ejemplo, ya ha pasado con el trofeo de cruceros PRINCESA SOFIA, que ha desparecido. Bueno, aunque este año el club que lo organizaba decidió unas semanas antes, que hubiera una regata local, a reclamación de sus socios, coincidente con la que debería haber sido su fecha de celebración y con el mismo nombre. PERO ESTE TROFEO ERA HASTA EL AÑO PASADO DE ALTO NIVEL; y en el pasado fue todo un referente, marcaba el inicio del circuito de alto nivel y era donde se estrenaban las nuevas unidades para cada temporada, y no iniciar la temporada en el Sofia con el barco nuevo, por cualquier retraso, era todo un cataclismo.

Concluyendo, NO SE PUEDEN JUNTAR AMATEURS CON PROFESIONALES DEL MAS ALTO NIVEL (pensemos que en los TP52 hay demasiada gente de Copa América, y los grandes gurús de la vela patroneando). Pero si un club quiere consolidar y eternizar un trofeo necesita de la gran masa de navegantes aficionados a la vela pesada o de crucero.

Entonces, si definimos la COPA DEL REY DE VELA, como lo que es, una competición para embarcaciones modernas. Yo no se el año de corte este año cual es, pero yo para la próxima edición limitaba a barcos más modernos de 1998.

Pues así, separando en diferentes campos de regatas (algo que sólo es posible hacer en España en pocos sitios como es en la Bahía de Palma, tal cual hacen en el PalmaVela), diferentes comités, y diferentes zonas de atraque y village en tierra (como hacen en el PalmaVela), es posible hacer que esta vuelva a ser la más importante regata del Mediterráneo.

Yo si pudiera, les plantearía, para 2008, sólo cuatro clases:
TP52 (atraque y Village frente la catedral)
GP42 (atraque y Village frente la catedral)
RN1 (>1998; atraque y Village en el RCNPalma)
RN2 (>1998; atraque y Village en el RCNPalma)

Y luego, ya si les apetece, pues premio al mejor barco clasificado de ciertos modelos (X-35,SWAN45, etc. . . )

Así todo más fácil y sencillo.

Como no hagan así, me parece que este trofeo se muere.

Otra cosa, muy buena la apreciación ¿Qué entendemos por "Esencia del Crucero"?

Un crucero es un barco habitable, y preparado o concebido para hacer travesías de un cierto porte, o vivir una temporada a bordo, y más en estos tamaños, con lo cual la REGATA LARGA ES IMPRESCINDIBLE.