Estos son los parámetros medios de lo que sería un "típico"
crucero oceánico para navegaciones extensas con tripulaciones reducidas basado en la media de 118 diseños de Carl Alberg, John Alden, Bill Crealock, Ted Brewer, Lyle Hess, Ted Hood, Al Mason, Chuck Paine, Robert Perry, etc..
Ver:
http://www.johnsboatstuff.com/Articles/estimati.htm (ya ha sido mencionado aquí antes)
Lh = 12,50 m 41,00 Ft
Lwl =
9,45 m 31,00 Ft
Bmax = 3,69 m 12,10 Ft
Bwl = 3,32 m 10,89 Ft
Draught T =
1,80 m 5,90 Ft
Disp =
10406 kg 22960 lbs
Ballast =
4200 kg 9267 lbs
Sail area =
76,28 m2 821,02 Ft2
Length/Beam Ratio
Loa/Bmax = 3,4 (alto, por los lanzamientos de proa y popa)
Lwl/Bwl Ratio Lwl/Bwl =
2,85 (pero este valor está por debajo de 3, sin ser demasiado bajo)
Ballast/Disp Ratio W/Disp =
0,4
Displacement/Length Ratio D/L =
306 (los diseños más clásicos tienden a ser más pesados. Hoy en día nos moveríamos en los 200-250 que mencioné más atrás)
Sail Area/Disp. Ratio SA/D =
16,50 (al ser los diseños actuales más ligeros, esta relación sube a 18-19 e incluso 20...)
Velocity Ratio VR =
1,07 (...haciendo que VR pueda subir hasta 1,15-1,20)
Capsize Safety Factor CSF =
1,7 (menor que 2, como debe ser)
Motion Comfort Ratio MCR =
35,40 (evalúa los movimientos verticales o de arfada. Sirve para comparar entre sí el comportamiento de veleros de similar tamaño)
Roll Period T =
4,05 (algo mayor que la manga máxima en metros...)
Stability Index SI =
1,1 (.....lo que se refleja en que SI es mayor que 1)