Cita:
Originalmente publicado por holderlin
Me parece muy interesante el tema, te agradezco que lo abras porque creo que podemos aprender mucho compartiendo experiencias.
Dicho esto explico un suceso que me dejó perplejo y bastante mosca conmigo mismo.
Un domingo soleado 12 nuditos de viento aparente al través por babor y a 4 nudos de velocidad, el mar llano, osea tranquilo tranquilo, estoy volviendo a puerto, 1 milla de la bocana, me he pasado la mañana navegando solo, ajustando por aquí y por allà y disfrutando. Veo a lo lejos otro velero por la amura de babor con tripulación por la cubierta el rumbo parece de colisión. No entiendo su maniobra, tengo preferencia me miran y yo les miro, no maniobran, así que me preparo para hacerlo yo... no pasa nada. Seguimos mirandonos y no maniobra, al contrario comienzan a trajinar el tangón para izar el spi. Estamos a tiro de piedra, voy a orzar para pasarle por la popa o acuartelarme si es necesario cuando el patrón empieza a gritar de malas maneras que están en regata. ¿Y yo como lo sé? Le grito. Ciertamente no lo sabia, de haberlo sabido no me importa ceder la preferencia. Me acuartelo e intento molestar lo menos posible y aquí se acaba. No estoy nada satisfecho: yo podía haber maniobrado antes viendo que el otro patrón nada de nada y el podía haber intentado avisar de alguna manera. Por cierto, eramos los dos únicos veleros a la vista... sin comentarios...
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Pues ya que nos ponemos a hablar de maniobras, según lo que cuentas, Holderlin, no entiendo bien la situación. No digo esto con ningún ánimo de criticar a nadie, sino de intentar comprender mejor lo que cuentas (y espero que así se me interprete):
Por lo que yo entiendo y según lo que relatas (ver el gráfico adjunto) tú eres el barco
A, al llevar el viento de través por babor, vas amurado a babor... Entonces llega por tu amura de babor un barco (el
B) en rumbo de colisión. Supongo entonces que el barco B llevaba viento de aleta por su estribor (lo que confirmas al decir que luego comenzaron la maniobra de izado de spi), luego la preferencia la tenía el barco B, amurado a estribor, independientemente de que estuviera o no en regata...
Si no es así corrígeme, pero es que no entiendo la maniobra que cuentas si no es así. He hecho un gráfico para intentar verlo mejor, pero me sale lo que te he contado:
Maniobra Holderlin.pdf
Gracias por la aclaración, un saludo
